尤金·福吉得格雷斯走马上任后，马上表现出来高效率的行动。他大刀阔斧地对伯利恒联合钢铁公司的结构进行了一系列的调整，把伯利恒联合钢铁公司分成三大子公司，分别是伯利恒制铁公司，伯利恒造船公司，和伯利恒武器制造公司。

同时专门成立一家名为伯利恒金融投资的公司，专门用于伯利恒系统的企业提供金融服务。

钢铁和造船是伯利恒联合钢铁公司的两大业务，特别是伯利恒制铁公司生产的船用钢板更是被广泛用于军舰的制造中，伯利恒造船公司无疑也成为美国海军的定点军工厂。

从美国内战开始，伯利恒造船公司就开始为美国海军制造铁甲军舰了。经过了几十年后，伯利恒造船厂发展得更为壮大，从当初的铁壳舰到今天的钢铁战舰，吨位也从几十几百吨，发展为今天的两三万吨。

造船基地也从原来的特拉华州的威命顿扩展到马里兰州的麻雀点，昆西,麻萨诸塞州的昆西，新泽西州的伊丽莎白等东部各大港口。

几十年来美国海军实力的扩张，背后都有一批像伯克利造船厂这样的骨干企业在背后默默支撑。而海军的订单也刺激了伯克利造船厂更加发展壮大。

伯利恒造船公司是美国造船技术最好企业之一，它不仅生产各种吨级的商船，还可以生产军舰。

特别是马里兰州的雀点造船厂和马萨诸塞州昆西的前河造船厂更是美国海军军舰的生产基地。

大到万吨的战列舰，小到各种驱逐舰，鱼雷舰，猎潜舰等等，无所不包。而且他的兄弟公司伯克利武器制造公司同时还为军舰生产大炮，炮弹，鱼雷等武器弹药，整个伯利恒联合钢铁公司雇佣的工人超过了20000人，这个数字仅次于美国钢铁，标准石油，联合铁路公司，福特汽车等少数几个巨头。

可以说伯利恒就是一个种类齐全，分工协作，组织严密，集钢铁冶炼，机械制造，武器生产成一天完整工业链，高效生产的联合军工组织。

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去年，1916年，美国国会通过不久的《海军法案》，计划三年内建造四艘32000吨，16英寸口径大炮的战列舰，分别时卡罗拉多号，西弗吉尼亚号，马里兰号和华盛顿号。

此外还有战巡舰，驱逐舰，潜艇等等大小165艘战舰，总共价值5亿美元，以此来捍卫美国的海洋大国地位。

不过自日德兰海战后，德国的公海舰队就废了，只能窝在港口里晒太阳，英国皇家海军的战列舰也损失惨重，因此美国的战列舰建造任务显得不是那么迫切，各大造船厂可以稍稍放慢了一下战列舰的建造速度。

不过德国海军发动的潜艇战让美国人感到胆寒，看见不可一世的英国海运被德国潜艇搞得血雨腥风，感同身受的美国人变得务实起来，

为了应付德国潜艇，美国海军不得不学英国建立护航制度，需要大量的驱逐舰为船队护航，因此驱逐舰的需求变得更加迫切起来了，美国海军部又紧急计划增加270艘驱逐舰的建造任务。

一时间大量的军舰订单堆在各大造船厂上，其中就有四分之一的驱逐舰订单落到了伯利恒造船公司。

实际上，这些订单只完成三分之一德国人就投降了，剩下的也被美国政府取消了，这让美国的军火商有些痛恨德国人太不经打了，害他们白白损失大量的生意。

不过除了司徒南，没人能想得那么远，现在的情况是各大造船厂都被因战争刺激的订单忙得热火朝天。

伯利恒钢铁公司和加州钢铁公司的合并也惊动了美国政府。海军部生怕会影响军舰的生产进度，他们的代表每天都蹲在雀点造船厂和前河造船厂，一丝不苟地监督军舰的生产。

伯利恒钢铁公司和加州钢铁公司合并没过久，下面的造船公司就接到海军次长罗斯福要参观马萨诸塞州的前河造船厂，他代表海军部考察伯利恒造船厂的军舰生产情况。

这是一件大事，伯利恒造船公司上下都不敢大意，生怕出了什么篓子，得罪了海军部来的财神爷，就连总公司的总裁尤金·福吉德格拉斯也要出面迎接。

本来这没有司徒南什么事的，不过偶然听到海军次长罗斯福这个名字，心想这不是富兰克林·罗斯福吗？

貌似那个家伙在当总统之前就做过海军部的高管。应该就是他了！司徒南心里突然有了想去见识一下这位名人的冲动，于是也跑去凑热闹。