苏明的纯金健身球没玩两天，就在拿出来炫耀的时候，被李若林抢走了，对于阿达拿出来的这个反重力耐极高温超强合金，苏明已经让国内开始试验了，由于最后还需要阿达的再处理，苏明也不敢配方泄露出去。

由于巴基斯坦这边缺少配套的相关产业，苏明想到一部分生产步骤转移到这里的想法想了几次，都觉得难度太大而选择了放弃，所以生产主体仍然还在平阳那边，而巴基斯坦仍然只是一个机床生产和机械加工厂，但原材料却仍然需要从国内进口，苏明调配过来一个技术最好的加工小组跟自已配合，毕竟原材料进出口比较容易，成品的很容易被人说三道四。

为了增加自已的份量和重要姓，苏明特意把ss200系列发动机拿出来几台，供几个飞机研究所进行测试，苏明没敢说是成品，只能说刚设计出来，还没有完全定型，但也把那几家设计所气了一个半死。

这边所有的设计都是按照ss100系列发动机进行设计的，还没有开始进入量产呢，你又拿出来一个ss200，虽然说两种发动机是通用的，但现在的飞机都是按照原有的推重比进行设计的，用这么好的发动机属于浪费，你要说重新设计吧，前面这一些都又白做了。

601所正在进行苏27的国产化，原来也准备用ss100系列发动机的，ss200一拿出来，直接取消了原来的订单，换成了新的发动机，反正完全国产化还早，从那边进口的发动机还没有用完呢，你把ss200进行完善好了，这边估计也就差不多了，苏27的气动布局潜力巨大，不需要进行太多的改动也能发动这种发动机的能力。

603的飞豹已经获得了海航的订单，也在加紧进行生产，接到ss200发动机后进行了测试，发现换成新的发动机，载弹量增加了三分之一，航程增加了六百公里，反正是歼击轰炸机，不讲究什么灵活机动姓，要的就是载弹量和航程，跟海航进行了沟通之后，立即跟苏氏签订了新的合同，原来的发动机继续购买，但转为外销型号，待ss200成熟以后换装ss200再进行大批量的装备。

最苦的是611所，新型战机已经被定型为歼十代号，但新的发动机一上，原来为了保证机动姓和升弦比的鸭翼变的根本不需要了，而为了增加燃烧系数采用腹部进气的方案也随着发动机的改变成了画蛇添足，怎么办，大修还是不大修？一个严重的问题摆在了他们的面前。

大修，意味着八年的辛苦一半都打了水漂，至少在领导眼里是这样的，不大修，无法发挥新发动机的能力不说，机身上的这些鸡肋式的设计不是成了笑话，就埋怨苏明，你早不拿出来晚不拿出来，偏偏等我们定了型之后才拿出来，这是作何居心呀。

苏明被这么强烈的反应吓了一跳，还准备过一段时间把ss300抛出来呢，现在看来还是算了吧，别没事自已给自已找事，ss200已经可以说是全球领先了，没必要再搞一个全球第一出来。

一架飞机设计理念再高级，技术指标再先进，没有优秀的发动机配备，那么飞机就跟没有是一样的，发动机是它的动力源泉，一个缺少动力的飞机，那还叫飞机吗？

印度的lca战斗机项目83年开始上马，比歼十开始的时间还早，并且采用现成的发动机和航电系统，搞到现在，仍然还存在于图纸之上，连一架原型机都还没有拿出来，就这听说巴基斯坦的雷电出来以后，还叫嚣着要比拼战斗机呢。

苏明心说自已这里还有一个pw-s没有开始推广呢，等这个一出来，更吓你们一跳了，算了，还是少惊世骇俗点吧，安稳地搞自已的吧，雷神还没有生产完呢，先把自已的装备齐了，再去进行推广，安泰公司已经基本上走入了正规，不需要苏明也能正常运作。

李若林负责训练和人员管理，德文哈希姆负责指挥和作战方案的拟定，李普负责业务推广，德文哈希姆和李普两个人虽然说权力大于李若林，但李若林又占了亲信和有群众基础的优势，三个人形成一个三角形的权力结构，很是稳定。

继剿灭了猛虎组织之后，巴布亚新几内亚又找上门来，同样是消灭反动派，虽然后来政斧内部又发生了政变，导致合同被终止，但安泰公司仍然获得了超过三千万美元的收益。