从普通用户的存疑，到网络上的质疑，再到专业机构的发声。这一系列连贯的动作下来，即便富国集团产品质量过关，在没拿出站得住台面的证据前，他们也难以阻挡社会的舆论声音。

国外的苹果公司来电询问过，本该是国内的小事情，因为巨头的发声，消息已经传到了海外，组装了数百万部新机的苹果，不得不对这批电池存在担忧，万一也频繁事故，合作得泡汤。

孟谦本人也接到了刘建业的电话，他带来特斯拉那边的消息：“这件事情你给我透个底，这是动力电池合作的重要环节，有问题就趁事情还小赶紧补，绝不能强撑着到起事故了，再来检讨。”

“我跟你保证，安全是绝对过关的。但关键是，技术都是锂电体系下的，再怎么改变，它会发热、起火的特性都无法消除——外界就抓着这点，以偏概全，把锂电体系的责任推卸到公司身上！”

孟谦很头疼的去解释，锂体系就摆在那里，他虽然能保证比原有模式更安全、更稳定，但道理就好比……一个人再怎么强化自己，也始终改变不了他是一个人，而不是一只老虎的事实。

刘建业作为一个良好的合作伙伴，并没有在困难时刻互相指责：“我帮你沟通特斯拉这边，媒体方面也能下手，你现在要在事情闹大前，把关系撇清，最好是证明它的安全性比传统更高。”

“我知道，公司正在抓紧检测，我也让华威那边重新来过，但我担心它们可能会为面子不承认，所以我需要官方的力量。”

“你想要权威部门来查？”刘建业明白了。

“是的。”

刘建业说清楚：“官方态度的效果会更强，但反过来，如果真的存在缺陷，面临的危机也会更大。”

孟谦果断拿队友开刀：“先检查华威的手机，我不怕得罪它们。我这边的电池检测完毕后，再送上。”

“我帮你去联络。”刘建业说。

挂了电话，孟谦也松了口气，还好有人脉、背景广阔的朋友帮忙，就这次事件来说，华威起到的作用很小，它们甚至还在可能是手机引发的问题上遮遮掩掩，态度并不足够配合。

搞定眼前的事，孟谦思索着对策。

事业果然不会一帆风顺，特别是砸人饭碗，要搞垄断的行业。在富国集团没有成为真正的巨头前，任何一丝质疑和事故，都需要它们很谨慎的对待。但这不会让他害怕，只会让他更坚定。

王曼文的声音传来：“宗总带来最新消息。”

宗岩面带喜色，把手里的文件交给他：“电池检查结果出来了。第一起事故的手机，原因是当地电网的问题，据该区域居民反映，当时存在断电和突然来电的现象，事后充电器也被烧毁。”

“第二起是乌龙，用户的电池不是我们生产的，他替换过，在不清楚的情况下，用我们的专用快充去充电。事故的原因与我们的电池完全无关，只因为他擅自用快充去充普通的电池，责任在他。”

孟谦扫了几眼，针对第一起事故：“这么说的话，这起事故也是非常意外和巧合才能发生的？”

“是的。”宗岩点头，“技术部跟我说过，这种情况极少会发生，我们只能提醒用户打雷停电时，尽量不充电，不打电话。”

“总算解决了。”孟谦是放心下来，主要问题都不在产品身上，顶多是日后对充电器和保护板加强防护。

宗岩说：“接下来可以送给政府机构检测，拿到证据后再进行澄清。”

“你负责处理。”孟谦说，他考虑下一件事：“我在想，丰田与我们无冤无仇，这么针对我们，有什么好处？”

这也是公司很多人的疑问。

丰田的态度实在耐人寻味，富国集团与它们并没有结仇，顶多是在动力电池方面可能会交锋——丰田研发的是氢燃料电池，并且已经在日本和美国加州推广，严格算起来，它们是竞争对手。

竞争对手？

要这么说，日本和韩国都可以恨死富国集团！它们是锂电池制造大国，尤其日本，松下、索尼等企业都有锂电业务，富国推出新技术后，将严重损害它们的利益，双方杠上也是迟早的。

但并不足以让丰田站到富国集团的对立面上，丰田的首要目的是推动电动汽车领域的发展，有了市场才能谈竞争。更重要的一点是，丰田是特斯拉的第十大股东，特斯拉掌管着电池工厂的运营。

富国集团和特斯拉都没有意向搞动力电池垄断，面向的是所有群体——丰田作为大股东，同样能使用新电池。

除非丰田是跟特斯拉的合作不愉快……先前埃隆·马斯克曾评价丰田的燃料电池为“垃圾”。